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        行業動態/

        潤滑油使用不當案例分析


        案例1:
               某無氧銅管廠的一大型蝸輪蝸桿齒輪采用的是極壓工業齒輪油潤滑,在使用中蝸輪面上出現了大量的點蝕現象。
            這是一起典型的用油錯誤,因為蝸輪蝸桿齒輪的蝸輪通常都是由青銅或磷青銅材料制成的,而極壓工業齒輪油中都含有硫、磷等極性物質,對銅有較強的腐蝕性,導致蝸輪面的點蝕。正確的做法應該是選用專用的蝸輪蝸桿潤滑油。美孚力士潤滑脂EP1
            案例2:  
            某石油機械廠的一臺主要生產設備Z3080大型搖臂鉆床,過去到每年的夏季時節,主變速箱液壓系統的壓力總是打不高,在氣溫較高時,經常發生生產l小時,停開2小時的情況,直接影響了生產。
            該設備使用的是普通液壓油,經過認真的檢查,發現在夏季高溫時,液壓油的粘度下降很快,造成設備液壓系統內泄漏嚴重,導致壓力打不上去。改用同樣粘度等級的高粘度指數液壓油,在高溫下不至于使油品的粘度下降過大,減少了液壓系統的內泄漏,解決了問題。
            案例3:
         某車隊使用的是EQ1118G汽車,發動機型號為康明斯6BT5.9增壓柴油機,主要在川藏線上行駛,在行車過程中出現機油壓力低和怠速下亮紅燈的故障。經過檢查,機油的選用和加量都正確無誤,機油壓力低和怠速下亮紅燈的故障不是由于機油的原因引起的。
            (1)機油感應塞導致機油壓力偏低
            某車反映機油壓力偏低,冷車啟動機油壓力為300kPa(正常壓力一般為400kPa),熱車后的機油壓力低于50kPa(正常壓力一般為l00kPa)。更換機油感應塞后,機油壓力恢復正常水平。
            (2)發動機怠速過低導致亮紅燈
            某車反映發動機在正常工作時機油壓力正常,但在處于怠速狀態下會亮紅燈。仔細觀察發現,該車的發動機怠速轉速一般為750r/min~850r/min,但該車的發動機怠速轉速為500r/min~600r/min。原來駕駛員認為發動機怠速調低可以省油,因此調低了發動機怠速轉速。將發動機怠速轉速調回正常范圍,故障排除。
            (3)發動機水溫過高導致發動機油壓偏低
            康明斯6BT5.9增壓柴油機正常運行機油壓力一般應高于200kPa,但在實際行車中一些車(約1/3)的機油壓力偏低。仔細檢查發現,反映機油壓力偏低的車往往存在水溫過高的現象。該發動機為增壓設計,因此機油熱負荷較重,機油溫度較高,因此一般采用冷卻液來冷卻機油,但如果冷卻液的溫度過高,根本達不到冷卻機油的目的,還有可能導致機油的溫度更高。高溫的機油粘度小且在整個潤滑系統中泄漏量大,因此機油的壓力也較低。最有效的辦法是增強發動機冷卻能力,加裝水淋冷卻裝置,機油壓力偏低故障排除。
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